Mise à jour communautaire pour Orléans-Sud-Navan | 13 Mars 2026

Message de la conseillère

Bon congé de mars! Que vous voyagiez à l’étranger, que vous exploriez notre ville ou que vous preniez part aux activités printanières de la Ville, j’espère que vous trouverez le temps de vous détendre avec vos proches.

Dimanche dernier, nous avons célébré la Journée internationale des femmes! J’ai eu l’honneur de participer au déjeuner organisé par le maire Sutcliffe à l’hôtel de ville, ainsi qu’à celui organisé dans notre quartier par notre députée locale, Marie-France Lalonde, au Rendez-vous des aînés francophones d’Ottawa. Le thème de cette année, « Donner pour recevoir », nous rappelle les efforts qu’il faut constamment déployer pour éliminer les obstacles, mais il souligne surtout le pouvoir de la réciprocité et de l’entraide. Donner n’est jamais une perte : c’est une multiplication intentionnelle.

Mardi dernier, j’ai mis de côté les rapports, les réunions et les feuilles de calcul et j’ai décidé qu’il était temps de passer à l’action et de faire évoluer le débat sur le manque d’investissements dans les infrastructures de transport à Orléans-Sud.

Après mon appel public de novembre dernier visant à attirer davantage l’attention sur les pressions auxquelles notre collectivité est confrontée au moment du budget, j’ai invité le maire Mark Sutcliffe, la directrice municipale et les directrices générales et les directeurs généraux responsables de la planification, des transports, des services d’infrastructures et d’eau, ainsi que des travaux publics à se joindre à moi pendant l’heure de pointe matinale pour une tournée du quartier que j’ai baptisée « Le voir, c’est le croire ».

Plutôt que de nous retrouver au centre-ville, j’ai loué un autobus scolaire pour transporter le groupe, cartes et données en main, de l’hôtel de ville au quartier 19. L’objectif était simple : constater la congestion routière vécue chaque jour par la population.

Notre premier arrêt : le carrefour giratoire à l’intersection du chemin Mer Bleue et du boulevard Brian Coburn, l’un des exemples les plus frappants de la difficulté de notre réseau de transport à suivre le rythme de la croissance rapide de la région.

Nous nous sommes ensuite rendus sur la voie Noëlla-Leclair, près de la rue Roger Pharand, où des centaines d’appartements sont en cours de construction. En se tenant là, on mesure toute l’ampleur de la croissance en cours et l’importance de planifier les transports en amont.

Notre troisième arrêt : l’intersection du boulevard Brian Coburn et du chemin Tenth Line, l'un des carrefours les plus problématiques du quartier. Ici, j'ai également souligné un problème de sécurité de longue date concernant les arrêts d’autobus en direction est. Ces arrêts sont « flottants », c’est-à-dire qu’il n’y a ni trottoir ni chemin piétonnier sûr. Les personnes âgées qui se rendent à la pharmacie ainsi que les élèves qui se rendent à l’école doivent longer la route pour les atteindre. Les bancs de neige en hiver rendent le tout encore plus dangereux. Mon bureau a insisté pour que des mesures soient prises à ce sujet, et je suis heureuse de constater que notre acharnement continu a porté ses fruits : un trottoir sera ajouté dans le courant de l’année. Des travaux de réaménagement du carrefour sont également en cours cette année afin d'améliorer la fluidité du trafic à tout moment de la journée.

Nous nous sommes ensuite rendus au parc relais de Chapel Hill Sud, un important carrefour de transport en commun, source à la fois de possibilités et de frustrations. Dotées de services adaptés, des installations comme celle-ci pourraient contribuer à réduire la pression sur nos routes. Cependant, ce projet de 8 millions de dollars est actuellement largement inutilisé.

Notre dernier arrêt : le chemin Navan à l’angle du chemin Pagé, où la croissance rapide est impossible à ignorer. Le chemin Navan fonctionne toujours comme une artère rurale, malgré tout le développement qui l’entoure. Sans urbanisation adéquate de cette route, les élèves doivent souvent traverser la circulation à toute vitesse pour se rendre à leurs arrêts d’autobus. Alors que nous discutions de la question, une grue transportait des matériaux au-dessus de nos têtes, un rappel frappant de la vitesse à laquelle cette zone se développe le long de routes qui n’ont jamais été conçues pour autant d’activité.

Sur le chemin du retour, nous avons emprunté la courbe en S du chemin Renaud, le chemin Anderson, le chemin Innes et la voie de contournement Blackburn afin de donner aux dirigeantes et dirigeants de la Ville une vision concrète des habitudes de déplacement quotidiennes de la population.

Cette tournée n’avait rien d’un exercice de façade. Elle visait à montrer aux responsables de la planification et de la mise en place des infrastructures à la mairie ce que les résidentes et résidents vivent chaque jour, et afin que nous puissions aller de l'avant et trouver des solutions. Le quartier 19 est l’un des quartiers d’Ottawa qui connaît la plus forte croissance, et la pression sur notre réseau de transport se fait déjà sentir.

Dans le cadre d’une mise à jour cruciale du Plan directeur des transports pour laquelle j’ai milité avec le soutien du maire, des mesures d’allègement sont prévues, notamment l’élargissement du boulevard Brian Coburn, des mesures prioritaires pour véhicules à taux d’occupation élevé sur le chemin Innes, un nouveau tracé du chemin Renaud et le système rapide par bus (Transitway) de Cumberland. Toutefois, ces projets n’en sont qu’à la phase de conception et il faudra encore des années avant qu’ils ne répondent aux besoins de notre collectivité en matière de capacité.

J’espère que les membres de la haute direction se souviendront de cette tournée lors des prochaines discussions sur les investissements dans les infrastructures de transport, que ce soit pour établir les budgets, mettre à jour le Plan directeur des transports ou définir les priorités entre les différents services. Les préoccupations que j’exprime au sujet de la congestion et de la nécessité d’investir davantage dans les infrastructures à Orléans-Sud–Navan sont fondées sur les réalités quotidiennes des résidentes et résidents.

Mars est le Mois de la Francophonie! 💚🤍

Depuis toujours, la communauté francophone d’Orléans et de toute la ville fait partie intégrante de notre identité. Notre héritage français, riche sur les plans culturel, historique et linguistique, est ce qui rend Ottawa si unique.

Cette année, le Mois de la francophonie revêt une importance particulière, car Ottawa célèbre le bicentenaire de Bytown, un rappel que les francophones contribuent depuis longtemps à façonner la ville. Par exemple, Joseph-Balsora Turgeon, premier maire francophone de Bytown en 1853, a joué un rôle considérable dans l’obtention du statut de ville par Bytown et son changement de nom pour Ottawa.

C’était formidable de participer au défilé de la Saint-Patrick après six ans d’interruption!

Merci à l’Irish Society of the National Capital Region et aux bénévoles qui ont fait en sorte que cette tradition chère à nos cœurs revienne dans nos rues.

Une journée comme celle-ci me rend particulièrement fière de mes racines irlandaises. Mes arrière-arrière-arrière-grands-parents paternels, les Kitts-Kennedy et les Culleton-Roden, sont arrivés ici à bord des bateaux fuyant la famine dans les années 1840. En grandissant, on nous rappelait sans cesse que nous venions de l'Île d'Émeraude et nous ne manquions jamais une occasion de célébrer notre héritage irlandais.

Encore une fois, passez des vacances de mars en toute sécurité, dans la joie et la bonne santé!

Retard dans les travaux de construction de la phase 5 de Trailsedge

Dans ma dernier bulletin, j’avais annoncé le commencement du déboisement des terrains destinés à la phase 5 de Trailsedge, prévu le 1er mars. À l’exception des travaux préparatoires, ces travaux ont été reportés. En conséquence, le début des opérations sera probablement retardé d’environ trois semaines.

Je tiens à rassurer la population : les exigences environnementales demeurent en vigueur. Les travaux ne peuvent commencer que si les mesures de protection de la faune appropriées sont en place et ont été vérifiées. Le calendrier des travaux doit toujours respecter les règles et les mesures de protection établies. Mon bureau, qui est en communication constante avec le personnel, continuera à veiller au respect de ces réglementations.

Le prolongement du réseau de train léger vers l’est est presque achevé, malgré les difficultés rencontrées par OC Transpo

La deuxième phase du prolongement vers l’est du TLR a franchi une étape importante. Un évaluateur indépendant a confirmé que la ligne était pratiquement achevée.

Rideau Transit Maintenance a donc officiellement pris possession de la ligne auprès de l’entrepreneur en construction, et les préparatifs peuvent désormais commencer pour la phase suivante : les essais avec OC Transpo.

Les essais constituent essentiellement une répétition générale avant la mise en service. Pendant plusieurs semaines, les trains circuleront sur l’ensemble de la ligne selon l’horaire prévu, comme s’ils transportaient des personnes. Les chauffeuses et chauffeurs, le personnel du centre de contrôle et les équipes d’entretien participeront tous aux essais du système dans des conditions réelles d’exploitation. Cette phase permet de confirmer que les trains, les signaux, les stations et les opérations fonctionnent de manière fiable avant l’ouverture de la ligne au public.

Toutefois, avant de pouvoir passer aux essais, OC Transpo doit vérifier s’il y a suffisamment de trains disponibles pour assurer le service prolongé. Certains trains de la ligne 1 ont récemment été mis hors service, mais OC Transpo et Rideau Transit Group poursuivent leurs efforts pour remettre en service davantage de trains en toute sécurité. 

Le directeur général par intérim, Troy Charter, a déclaré hier devant la commission des transports que OC Transpo restait convaincu d'être en bonne voie pour le lancement de la mise en service publique du prolongement vers l'est au deuxième trimestre. Bien que nous ne soyons pas au bout de nos peines, cette étape importante est un signe encourageant qui montre que l’ouverture du prolongement se rapproche.

Cela dit, cette semaine a encore été source de frustration pour les usagers des transports en commun de notre ville. Les travaux se poursuivent pour rétablir le service complet de la ligne 1 de l’O-Train à l’est de la station uOttawa, suite à de multiples perturbations dues aux fortes pluies verglaçantes survenues en début de semaine. Jeudi, le personnel a constaté des arcs électriques sur les trains entre les stations Hurdman et Lees, et des dommages ont été signalés au réseau de caténaires (OCS). Les techniciens de la RTM ont inspecté le réseau et commencé les réparations, mais le service de remplacement par autobus est resté nécessaire.

Aujourd’hui, d’autres dommages au système de caténaires ont été découverts près des stations Tremblay et Blair, entraînant de nouveaux problèmes d’alimentation électrique. La ligne 1 circule actuellement à l’ouest de la station uOttawa, tandis que des autobus R1 assurent la liaison entre Lyon et Blair. La RTM poursuit les réparations, notamment la remise en état du système de caténaires aux stations touchées, l’inspection du réseau, le retour des trains au dépôt et la mise en service de trains d’essai pour garantir la sécurité des opérations.

Ces travaux devraient se poursuivre jusqu'à samedi. Le service pourrait être modifié au fur et à mesure de l'avancement des réparations, et OC Transpo fournira des mises à jour par tous les canaux habituels, notamment sur octranspo.com, par SMS et sur les réseaux sociaux.

Votre jour de collecte des déchets pourrait changer dès le 30 mars

À compter du lundi 30 mars, il est possible que votre jour de collecte des déchets change en raison du nouveau contrat de collecte des déchets en bordure de rue de la Ville. Les jours de collecte seront maintenus pour tous vos déchets, y compris les ordures ménagères, les matières organiques, les feuilles et résidus de jardinage et le recyclage, sauf pour environ la moitié des ménages d’Ottawa, qui se verront attribuer un nouveau jour de collecte.

Pour savoir si c’est le cas pour vous, consultez votre calendrier de collecte en ligne ou dans l’application Calendrier collecte d’Ottawa. Si ce changement vous concerne, vous verrez apparaître votre nouveau jour de collecte dès la semaine du lundi 30 mars.

Veuillez noter qu’il n’y aura aucune collecte de déchets en bordure de rue le Vendredi saint (3 avril) et le lundi de Pâques (6 avril). La collecte sera décalée d’une journée pour le reste de la semaine. Il est ainsi possible que le jour de la collecte des déchets de la semaine du lundi de Pâques ne corresponde pas à votre nouveau jour de collecte. Si vous êtes inscrit aux rappels hebdomadaires de collecte, vous pouvez continuer à vous y fier.

La fréquence de la collecte des ordures, des bacs verts, des feuilles et résidus de jardinage et du recyclage ne change pas. Tous les résidents qui bénéficient de la collecte en bordure de rue recevront une lettre pour les informer de ce changement.

Autres changements apportés en raison du nouveau contrat de collecte des déchets en bordure de rue:

• Les feuilles et les résidus de jardinage continueront d’être ramassés chaque semaine, mais ils doivent être déposés séparément du bac vert, dans un conteneur réutilisable portant la mention « Feuilles et résidus de jardinage » ou dans des sacs de papier brun.

• Lors du passage au nouveau calendrier de collecte, il est possible qu’une collecte du même type de déchets ait lieu deux semaines de suite pour certains ménages. Afin de faciliter les choses, tous les résidents pourront placer jusqu’à six articles en bordure de rue lors des collectes qui auront lieu entre le 30 mars et le 24 avril.

Veille de crue émise par Conservation de la Nation Sud pour le bassin versant

Conservation de la Nation Sud a émis une veille de crue pour la région à la suite des pluies récentes et de la fonte des neiges, qui ont entraîné une hausse des niveaux d’eau dans les rivières et les ruisseaux locaux.

Des précipitations supplémentaires prévues cette semaine pourraient aggraver les conditions en aval au cours des prochains jours.

Les résidents des secteurs propices aux inondations sont invités à surveiller la situation de près, à s’assurer que leurs pompes de puisard fonctionnent correctement, à garder les ponceaux et les descentes pluviales dégagés, et à éviter les rivières et les cours d’eau où les courants rapides et les berges instables peuvent présenter des risques.

Ma bureau répond également aux signalements d’inondations de fossés lorsqu’ils surviennent. Nous travaillons avec le nouveau coordonnateur municipal des fossés ruraux, un poste obtenu dans le budget de l’an dernier à la suite des recommandations du Sommet rural, afin d’aider à traiter les problèmes de drainage et à s’assurer que les secteurs problématiques sont examinés à mesure que la situation évolue.

L’veille de crue est en vigueur jusqu’au lundi 16 mars, ou jusqu’à ce que les conditions s’améliorent ou changent.À mesure que la température monte, on recommande aux résidents de surveiller les prévisions relatives au niveau de l’eau et de prendre les mesures qui s’imposent pour protéger leurs biens privés.La Ville d’Ottawa fournit du sable et des sacs de sable aux emplacements suivants pour les résidents qui en ont besoin :

• 29, chemin Hurdman

• 911, avenue Industrial

• 2145, promenade Roger-Stevens

• 4127, chemin John-Shaw

La Ville ajoute des terrains de cricket, dont deux dans le quartier 19

Mercredi dernier, j’ai eu le plaisir de me joindre au maire Mark Sutcliffe pour annoncer le projet de la Ville visant à développer les installations de cricket dans la capitale, avec la création prévue de six nouveaux terrains afin de répondre à la demande croissante pour ce sport.

Je suis particulièrement heureuse de constater les progrès réalisés ici même, dans le quartier 19. L’une de mes toutes premières promesses électorales était de trouver un emplacement permanent pour le club de cricket de Cumberland. Parole tenue : un terrain de cricket est en cours de conception pour le parc Millennium. La construction devrait commencer à la fin de cette année ou au début de l’année prochaine, pour une ouverture à l’été 2028.

Un deuxième terrain de cricket sera aménagé lors de l’agrandissement du Parc de district François-Dupuis, qui sera un parc incroyable où tout le monde trouvera son bonheur. La construction devrait commencer dès cet automne. Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont participé aux nombreuses consultations publiques organisées, qui ont permis à la population d’examiner les plans du parc et de donner son avis.

Je suis heureuse de voir que la Ville souhaite développer ce sport en plein essor à Ottawa et veiller à ce que nos espaces de loisirs reflètent la diversité de nos communautés

La réalité de l’accessibilité dans la conception des parcs et encourager le changement

Les parcs comptent parmi les espaces communs les plus importants de nos communautés. C’est là que les familles se retrouvent, que les enfants explorent, que les voisins se rencontrent et que se créent des souvenirs. Chaque enfant mérite d’avoir la possibilité de jouer, et je m’efforce activement de faire progresser l’accessibilité de nos parcs.

Nous avons réalisé des progrès significatifs au niveau local pour améliorer l’accessibilité des parcs. L’été dernier, un toboggan oscillant accessible a été installé au parc Tulip Tree, à Bradley Estates, permettant ainsi à tous les enfants, quelles que soient leurs capacités, de jouer ensemble. Des travaux sont également en cours pour ajouter une nouvelle toupie au parc Silverbirch. Je continue de plaider en faveur de dispositifs d’accessibilité renforcés dans les nouveaux parcs, notamment au parc Paleo Heights, où des améliorations de conception sont déjà en cours. À l’avenir, le futur parc de quartier François-Dupuis est conçu pour offrir quelque chose à chacun, avec des aires de jeux inclusives et des aires de jeux aquatiques accessibles intégrées dès le départ.

L'année dernière, ma motion visant à inscrire officiellement la création d'un outil public d'information sur l'accessibilité des parcs dans le Plan municipal d'accessibilité 2025-2029 de la Ville a été approuvée, et les travaux sont désormais en cours. À titre de première étape et de solution provisoire, le personnel municipal a lancé une nouvelle page Web sur ottawa.ca qui rassemble les informations existantes en matière d'accessibilité concernant les parcs et les espaces de loisirs. Cette page facilite l’accès aux détails sur l’accessibilité des parcs, met en avant les parcs qui offrent des équipements accessibles uniques et comprend des informations sur les piscines et les plages accessibles, aidant ainsi les résidents à mieux planifier des visites qui répondent à leurs besoins. Ce travail continuera d’évoluer, avec pour objectif à long terme de cartographier les caractéristiques d’accessibilité dans tous les parcs d’Ottawa et d’identifier les lacunes afin que la Ville puisse mieux planifier les améliorations futures.

Malgré ces progrès, améliorer l'accessibilité des aires de jeux peut s'avérer difficile. La population demande souvent pourquoi on installe encore des équipements qui ne sont pas entièrement accessibles à l’ensemble des jeunes dans les nouveaux parcs. La réponse réside dans la manière dont les normes d’accessibilité sont rédigées et dont les nouveaux parcs sont réalisés.

En Ontario, la Loi sur l'accessibilité pour les personnes handicapées de l'Ontario (LAPHO) définit les normes minimales provinciales en matière d'accessibilité des aires de jeux. Ces normes mettent l'accent sur des exigences de base telles que des allées stables et des dégagements suffisants pour les appareils d'aide à la mobilité, mais fournissent peu d'indications sur ce à quoi devraient ressembler des équipements de jeux pleinement inclusifs. Par conséquent, des aires de jeux peuvent techniquement respecter la norme tout en restant loin d'une véritable inclusivité.

Dans les zones en pleine expansion comme Orléans-Sud, la plupart des nouveaux parcs sont mis en place à l’initiative des promoteurs immobiliers, ce qui signifie que ces derniers conçoivent et financent le parc dans le cadre du processus de lotissement. Ils soumettent un plan chiffré dans son intégralité qui répond aux exigences minimales provinciales, ce qui fixe de fait le budget et les choix d’équipements dès le début et laisse peu de marge de manœuvre par la suite pour ajouter des éléments plus inclusifs, souvent plus coûteux. Au moment où les concepteurs de parcs examinent le concept, le budget et les choix d’équipements sont en grande partie fixés, ce qui laisse peu de marge de manœuvre pour ajouter des éléments supplémentaires par la suite. C’est là que se situe le conflit entre le respect des normes et la création d’espaces de jeu véritablement inclusifs. Les équipements de jeux entièrement inclusifs, tels que les larges plateformes de transfert, les rampes, les balançoires inclusives, les éléments de jeu au niveau du sol et les toupies accessibles en fauteuil roulant, sont souvent plus coûteux, car ils nécessitent davantage d’espace, un revêtement de sécurité et une ingénierie spécialisée. L’ajout de ces éléments n’est souvent pas possible sans financement supplémentaire. La mise à jour des normes provinciales ferait une différence significative, en contribuant à faire en sorte que les aires de jeux aillent au-delà des exigences minimales pour offrir un jeu véritablement inclusif à tous les enfants.

Quoi qu’il en soit, l’objectif reste le même : aller au-delà des normes minimales pour créer des parcs accueillants pour tous. Je continuerai à consacrer des ressources à l’amélioration de l’accessibilité, à plaider en faveur de caractéristiques de conception plus solides dans les nouveaux parcs et à travailler avec le personnel municipal pour cartographier et améliorer l’accessibilité dans l’ensemble du réseau de parcs d’Ottawa. Les parcs devraient être des lieux où chacun peut jouer, explorer et se sentir le bienvenu. Respecter les normes minimales n’est pas la même chose que de créer des espaces véritablement inclusifs. Alors que nos communautés continuent de croître, nous avons l’opportunité et la responsabilité de concevoir des parcs qui reflètent les besoins de tous les résidents.

Donnez votre avis sur le projet de train à grande vitesse ALTO

Au cours des dernières semaines, ma bureau a reçu de nombreuses questions de la population concernant le projet de train à grande vitesse ALTO et ses répercussions potentielles sur notre collectivité.

En janvier 2026, ALTO a publié ce qu’on appelle une « zone d’étude de corridors privilégiés ». Il ne s’agit pas d’un tracé définitif, mais plutôt d’une large bande de terrain d’un à deux kilomètres qui délimite l’emplacement potentiel d’un corridor ferroviaire à l’approche d’Ottawa. Une partie du quartier 19 se trouve dans cette zone d’étude, ce qui explique pourquoi certaines personnes ont peut-être remarqué leur quartier sur la carte.

À ce stade, le gouvernement fédéral et les promoteurs du projet déterminent les corridors potentiels et recueillent les commentaires des communautés. Aucune décision définitive n’a été prise concernant le tracé ou l’itinéraire. La carte qui circule reflète une vaste zone à analyser, et non une ligne ferroviaire ou une limite d’expropriation confirmée.

Il est également important de noter que le projet est mené à l’échelle fédérale par ALTO, un partenariat public-privé qui fonctionne désormais comme un mandataire de l’État. La Ville d'Ottawa ne contrôle donc pas le tracé définitif ni les décisions relatives au projet. Le personnel municipal participe au processus et donne son avis lorsque cela est approprié, mais votre députée ou député est souvent la personne la mieux placée pour vous renseigner sur l’avancement du projet, de la législation fédérale et des autorisations.

J'ai rencontré directement le personnel d'ALTO et j'ai assisté à la réunion d'Ottawa en janvier, et je continuerai néanmoins à suivre de près ce dossier et à défendre les intérêts de notre collectivité à mesure que de nouveaux détails seront dévoilés.

ALTO mène actuellement un processus de consultation publique pour recueillir des commentaires sur le corridor à l’étude. Les résidentes et résidents peuvent consulter les cartes et donner leurs avis. Vous avez jusqu’au 24 avril 2026 pour soumettre vos réactions en ligne : https://www.altotrain.ca/fr/participation-du-public

Donnez votre avis sur le nouveau parc Lamarche à Orléans Village

Le personnel souhaite connaître votre opinion sur la conception du parc Lamarche. Il s’agit d’un nouveau parc communautaire situé au 145, avenue de Lamarche, dans le nouveau lotissement Caivan.

Ce parc est situé du côté est de l’avenue de Lamarche, entre le chemin Innes et le cours Crevier.

Veuillez remplir le sondage d’ici le 16 mars 2026.

J’ai soulevé des préoccupations concernant la mobilité et l’accessibilité physique dans les deux projets de conception du parc et j’en ai discuté directement avec le personnel afin de m’assurer que l’accès inclusif soit pleinement intégré, quand c’est possible.

La Coupe Bradley est de retour les 20 et 21 mars à l’aréna de Navan

Préparez-vous pour le retour du Tournoi caritatif de hockey de la Coupe Bradley!

Soyez des nôtres au Centre commémoratif de Navan les 20 et 21 mars pour encourager les équipes de Navan, de Cumberland, de Varse, de Sarsfield, d’Orléans et de Hammond qui s’affronteront pour remporter le titre suprême.

Une fin de semaine de divertissement pour toute la famille vous attend. Au programme : des spectacles, de la nourriture et des boissons, et bien sûr, des parties de hockey compétitives, le tout au profit de Super Beckett et de l’unité d’oncologie du CHEO.

Plan de développement économique en milieu rural

Bien que de nombreuses conditions économiques soient similaires dans toute la ville, les entreprises en zone rurale d’Ottawa sont confrontées à des défis et à des opportunités uniques. Pour y remédier, il faut des solutions qui tiennent compte des réalités de la zone rurale et qui soient élaborées en partenariat avec les entreprises et les collectivités de cette zone.

C’est pourquoi la Ville a créé une version provisoire du Plan de développement économique en milieu rural. Le plan présente des mesures pratiques pour promouvoir les entreprises rurales, renforcer les atouts locaux, réduire les obstacles et saisir les nouvelles possibilités afin que la zone rurale d’Ottawa puisse continuer de prospérer en tant qu’élément fort et dynamique de l’économie de la Ville.

Le personnel de la Ville a rencontré plus de 40 propriétaires d’entreprises rurales, organisations communautaires et zones d’amélioration commerciale pour participer à l’élaboration du plan. Faites-nous part de vos commentaires!

Le sondage sera accessible jusqu'au 4 avril 2026.

Innovation et agriculture à l’honneur au Salon agricole de la vallée de l’Outaouais

Ce fut un plaisir de passer du temps hier au Salon agricole de la vallée de l’Outaouais avec mes collègues ruraux, la conseillère Isabelle Skalski et le conseiller David Brown.

Le Salon agricole de la vallée de l’Outaouais est l’un des plus grands salons agricoles de l’Est du Canada, réunissant plus de 360 exposants et plus de 13 000 agriculteurs et professionnels de l’industrie au cours de trois journées bien remplies. C’est une vitrine impressionnante de l’innovation en agriculture et un important lieu de rencontre pour les producteurs, les entreprises et les organisations qui contribuent à la vitalité de notre économie rurale.

Ce fut un plaisir de croiser autant de visages familiers en parcourant le plancher du salon.

Un grand merci également aux nombreux bénévoles qui rendent cet événement possible chaque année! Votre travail contribue à faire prospérer cet événement de longue date et à soutenir le secteur agricole, qui est si essentiel à notre région.

Rompre le jeûne pendant le ramadan

Je suis toujours très touchée lorsqu’on m’invite à rompre le jeûne pendant le mois sacré du ramadan avec des membres de la communauté.

Je tiens à remercier les personnes qui ont organisé le 18e dîner annuel Harmony Iftar (1er mars) et la Nuit de l’unité de l’Ahmadiyya Muslim Jama’at (9 mars), deux soirées enrichissantes et inspirantes qui se sont déroulées sur la Colline du Parlement.

Ce fut un plaisir d’y assister aux côtés de mes collègues du Conseil et d’être entourée de leaders de la collectivité dans un esprit de réflexion, de générosité et d’unité.

Hommage à nos exploitants de patinoires

Remercions nos incroyables exploitants de patinoires extérieures!

Travaillant pendant les nuits les plus froides, ces bénévoles dévoués entretiennent avec soin les patinoires de notre quartier afin que tout le monde puisse en profiter. Et quelle saison incroyable cette année! L’hiver froid et long nous a offert des conditions idéales pour la glace, mais a aussi nécessité des heures de travail et d’amour supplémentaires.

Ce fut un plaisir de me joindre à mes collègues du Conseil pour leur servir un déjeuner en guise de remerciement pour tout leur travail.

J’ai hâte d’accueillir les formidables bénévoles du quartier 19 un peu plus près de chez moi le mois prochain pour deux soirées pizza.

Découverte de minimaisons innovantes pour les vétéranes et vétérans à Hammond Hill

Vendredi dernier, j’ai accompagné des responsables municipaux et communautaires ainsi que des anciennes combattantes et anciens combattants pour visiter les minimaisons de Small Living Tiny Home à Hammond Hill, juste à l’extérieur du quartier 19.

Ce projet présente des solutions novatrices en matière de logement, notamment une alimentation électrique hors réseau, une méthode avancée de filtration de l’eau et des systèmes permettant aux maisons de fonctionner avec une empreinte écologique très faible.

Cette initiative vise particulièrement à soutenir les vétéranes et vétérans, à aider les jeunes à accéder au marché du logement et à proposer des solutions pour réduire la taille des logements qui permettent aux résidentes et résidents de rester proches de leur communauté.

C’était un exemple encourageant de la pensée créative nécessaire pour relever les défis actuels en matière de logement. Merci à Aaron Markel et à Jay Sanko pour leur invitation.

La fête FrancoFUN de Béatrice-Desloges

J’ai passé un excellent samedi la semaine dernière à la 3e édition de la fête FrancoFUN de l’École secondaire catholique Béatrice-Desloges!

Merci à l’organisation et à toute la communauté scolaire d’avoir créé un espace aussi vivant et amusant pour célébrer la culture francophone.

Soyez averti rapidement en cas de fuite potentielle dans votre plomberie grâce

Si vous avez un compte Mon ServiceOttawa, vous pouvez désormais recevoir rapidement un avis par courriel si notre système détecte un débit d’eau continu et ininterrompu sur une période de sept jours.

À la différence du service postal traditionnel, ces avis sont plus rapides, ce qui vous permet de repérer le problème plus tôt, de faire faire les réparations nécessaires, le cas échéant, et d’éviter une facture d’eau plus élevée que prévu.

Je suis fière de souligner que cette amélioration est le fruit des travaux du groupe de travail sur l'administration agile, dont je suis membre.

Pour en savoir plus cliquez ici.

La déclaration en ligne d’incidents non urgents désormais plus facile et plus accessible

Le Service de police d’Ottawa (SPO) actualise son système de déclaration d’incident en ligne pour permettre aux résidents, plus facilement et plus rapidement, de signaler des incidents non urgents, dans un choix des plusieurs langues et à partir de leur ordinateur ou appareil mobile.

Cet outil modernisé permet aux membres de la collectivité de signaler, notamment, les vols de biens, le vandalisme, des problèmes relatifs à la conduite, et une nouvelle option récemment ajoutée, la fraude de cryptomonnaie, inquiétude croissante dans la région d'Ottawa.  

Les signalements sont examinés et attribués pour un suivi, si nécessaire, aidant le SPO à répondre aux préoccupations de la collectivité et à mieux comprendre où surviennent les problèmes. 

Signaler un nid-de-poule

Le printemps est là, ce qui signifie que c’est aussi la saison des nids-de-poule sur nos routes!

Alors que les cycles de gel et de dégel battent leur plein, les équipes des Services des routes et du stationnement ont déjà commencé les réparations dans toute la Ville.

Si vous rencontrez un nid-de-poule nécessitant une attention particulière, vous pouvez le signaler au moyen du système de demande de service en ligne de la Ville, ici.

N’oubliez pas de remplir votre déclaration pour l’impôt sur les logements vacants

Il est temps de remplir, d’ici le 19 mars 2026, votre déclaration pour l’impôt sur les logements vacants (ILV) pour chacune de vos propriétés résidentielles. Faites-le en ligne au ottawa.ca/ilv.

Les déclarations reçues après cette date, mais avant le 30 avril 2026, entraîneront des frais de retard de 250 $.

Les déclarations peuvent être soumises en ligne, par téléphone ou à un centre du service à la clientèle.

Restrictions saisonnières de charge pour véhicules lourds circulant à Ottawa

Les véhicules commerciaux et les remorques dont le poids nominal brut est supérieur à cinq (5) tonnes ou 11 000 lb par essieu seront interdits sur les routes où des restrictions en matière de charge sont affichées et sur tous les itinéraires des camions en secteur urbain S’ouvre dans un nouvel onglet ou une nouvelle fenêtre et en secteur ruralS’ouvre dans un nouvel onglet ou une nouvelle fenêtre comportant une restriction.

Certaines routes ne peuvent supporter les charges des poids lourds durant la période du dégel printanier. Chaque année, la Ville d’Ottawa surveille la progression du dégel en utilisant les données des prévisions météorologiques pour calculer l’indice de dégel. Lorsque cet indice atteint sa valeur limite, les restrictions en matière de charge sont imposées. Les propriétaires des véhicules lourds dont le poids dépasse les limites fixées et qui circulent sur les routes comportant une restriction durant la période du dégel printanier recevront une amende.

Les restrictions en matière de charge seront levées lorsque la résistance de la chaussée sera revenue à la normale.

Financement disponible dès maintenant pour vos idées vertes

De petites idées peuvent faire toute la différence dans la création d’une ville d’Ottawa plus respectueuse de l’environnement, et c’est pourquoi nous souhaitons contribuer à leur financement au moyen du Programme de subventions aux projets communautaires liés à l’environnement (PSPCE).

Historiquement, le PSPCE dispose d’un budget de 102 000 dollars par an pour les groupes communautaires. Dès cette année, le programme se verra allouer un montant supplémentaire de 102 000 dollars qui sera affecté expressément à des projets qui soutiennent le Plan directeur de la gestion des déchets solides de la Ville, sur les thèmes de l’évitement, de la réduction et de la réutilisation des déchets. 

Tous les projets admissibles doivent être achevés avant le 30 juin 2027. Les organismes intéressés ont jusqu’au vendredi 10 avril 2026 pour poser leur candidature. Consultez la page Web du PSPCE sur ottawa.ca pour en savoir plus sur les critères d’admission et accéder au formulaire de demande.